Autobaterie BMW 3

BMW řady 3 je osobní vůz střední třídy, který bavorská automobilka vyrábí už od roku 1975. Dnes je v prodeji již jeho šestá generace. Vyrábí se jako sedan, kombi, kabriolet a velmi známé jsou také sportovní a závodní verze s označením M3. V prodeji jsou i modely s pohonem všech kol.

U nás je také oblíbeným modelem a tak ho na silnicích často potkáte.

Akumulátor BMW 3

V benzinových BMW 3 se používají baterie s kapacitou 56-77 Ah a v dieselech potom akumulátory o kapacitě 80-95 ah.

Autor fotografie: Rudolf Stricker

 

BMW 3 čtvrté generace (na fotografii) se vyrábělo v letech 1998-2005 a v prodeji bylo celkem s patnácti typy benzinového motoru (celkem devět šestiválců) o obsahu od 1.6 do 3.0 litrů a výkonu v rozmezí 77-170 kW a také s devíti diesely (čtyři šestiválce) o obsahu 2.0-3.0 litrů a výkonu od 85-150 kw.

BMW 3 páté generace s vyrábělo v letech 2005-2012 a dalo se koupit celkem s dvaatřiceti benzinovými motory (jeden osmiválec a dvaadvacet šestiválců) o obsahu od 1.6 do 4.0 litrů a výkonu 85-309 kW a také s dvaceti diesely (sedm šestiválců) o obsahu od 2.0-3.0 litrů a výkonu 85-210 kW.

BMW 3 šesté generace se vyrábí od roku 2011 a zatím se dá koupit celkem s desíti benzinovými motory (dva hybridy, čtyři šestiválce) o obsahu od 1.6 – 3.0 litrů a výkonu 100-250 kW a také s devíti diesely (dva šestiválce) o obsahu 2.0-3.0 litrů a výkonu 85-190 kW.

Autobaterie pro BMW řady 3 podle generací

Autobaterie v BMW řady 3 zajišťuje spolehlivý start motoru a napájení bohaté elektroniky. Každá generace přináší odlišné požadavky na kapacitu, studený startovací proud a technologii článků. V následujících částech si projdeme sedm hlavních generací, jejich standardní rozměry a doporučené parametry baterií.

Generace E21 (1975–1983)

Modely první řady 3 patřily do kompaktní kategorie a měly skromnější elektrickou výbavu. Běžně se montovaly olověné baterie s kapacitou 44–55 Ah a studeným startovacím proudem kolem 400 A. Skupina článků odpovídá rozměrům 175×175×190 mm. Polarita byla standardně pravá (+) vlevo.

Generace E30 (1982–1994)

Sportovní i luxusní verze E30 vyžadovaly výkonnější zdroj elektrického proudu. Doporučovaná kapacita se pohybuje mezi 55–70 Ah a CCA kolem 500 A. U vyšších výbav (např. vyhřívání sedadel) se objevují i verze s technologií EFB pro lepší odolnost vůči častému nabíjení a vybíjení.

Generace E36 (1990–2000)

S nárůstem elektroniky a klimatizace se kapacita baterie zvýšila na 60–75 Ah. Studený startovací proud kolem 600 A zajišťoval spolehlivý provoz i v chladnějších oblastech. Standardní rozměr skupiny je 242×175×190 mm, polarita může být pravá nebo levá v závislosti na trhu.

Generace E46 (1998–2006)

E46 přinesla další vylepšení komfortu a asistenčních systémů. Pro všechny modely 316–330 se doporučují olověné baterie 70–80 Ah s CCA nad 650 A. Pro sportovní verze M3 existují i výkonnější AGM baterie s lepší odolností vůči vibracím a rychlejším dobíjením.

Generace E90/E91/E92/E93 (2005–2013)

Třetí generace s rozdělením na sedan, touring, kupé a kabriolet si žádá 70–85 Ah při 700–800 A CCA. Pro vozy s adaptivním tempomatem, parkovacími senzory i start-stop systémem se osvědčily verze AGM nebo EFB. Rozměry obvykle 278×175×190 mm, polarita podle výbavy.

Generace F30/F31/F34 (2012–2019)

Čtvrtá generace nasadila start-stop technologii ve většině výbav. Standardní AGM baterie 80–95 Ah s CCA kolem 800 A jsou nutností pro plynulé opakované starty. Při montáži je třeba brát ohled na bateriový management systém (BMS), který hlídá napětí a teplotu článků.

Generace G20/G21 (od 2018)

Nejnovější řada 3 nabízí nejkomplexnější výbavu včetně elektrického serva volantu či indukčního dobíjení. Doporučují se AGM baterie 85–100 Ah, CCA 900 A a systém pro rozšířenou diagnostiku. Moderní BMS umožňuje integraci do palubní sítě i vzdálené monitorování stavu baterie.

Tabulka přehledu parametrů

Výběr a údržba baterie

• Zkontrolujte servisní manuál pro doporučené parametry Ah a CCA.
• Při upgradu na start-stop systém volte AGM baterie a kompatibilní BMS.
• Při instalaci dodržujte pořadí připojení svorek: nejprve kladnou, poté zápornou.
• Pravidelně měřte napětí (min. 12,4 V v klidu) a kontrolujte svorky od koroze.

Časté potíže a řešení

• Rychlý pokles napětí po odstavení vozu: zkuste udržovací nabíječku nebo vyměňte za vyšší kapacitu.
• Chybové hlášky start-stop systému: diagnostika BMS nebo reset modulů v autoservisu.
• Problémy se startováním v zimě: vyměňte baterii za vyšší CCA, případně předehřejte motorový prostor.